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“我家在广饶县城居住，工作在东营区，每天都要来回跑。庐山路通车之后，又快又好走，时间上节约了至少20分钟。”最近，常年往返于两地的赵阳深切感受到了交通的便捷。

庐山路建设工程项目全长27公里，设计速度80公里/小时，路基宽度33米，采用双向六车道一级公路标准建设。今年6月30日，庐山路南延工程正式通车。这条南北向交通通道的打通，进一步拉近了沿线地区的时空距离，方便了群众出行，更为沿线村庄带去了致富的希望。

经济发展，基础设施先行。作为环渤海地区重要节点城市、黄河入海口城市，面对国家、省重大区域发展战略机遇，东营着眼未来发展方向，高标准编制了综合交通网、现代物流、油气管网3个中长期发展规划，集中谋划实施一批重大项目，着力推动“南联北拓、承东启西、通河达海”，加快补齐基础设施短板。

陆路交通内联外接更加通畅。铁路方面，东营市共有5条普速铁路、7条专用线铁路，铁路总里程354.1公里。黄大铁路2020年底正式投入运营，作为朔黄铁路、黄骅至天津港万家码头联络线，成功打通了山东北部能源运输通道。德龙烟铁路， 2021年全线电气化改造拉通，按120公里/小时运行，对接京沪铁路，推动开通烟台经东营至北京、东北地区的快速客运线路。津潍高铁、济滨高铁联络线、淄东城际铁路等项目稳步推进，正在规划建设东营东站至德龙烟铁路连接线、德龙烟铁路至张东铁路东南联络线，着力推动普铁、高铁和市域铁路“三网共进”。公路方面，济东高速、高广高速、青州何官互通立交等相继建成通车，正在加快实施东青高速改扩建等工程。目前，全市共有4条高速公路、10条国省道干线公路、17个高速互通立交，公路总里程9332公里，人均密度全省第一。

港口运输扩能提级进程加快。东营港是黄河三角洲区域中心港，也是省会经济圈规模最大、最具潜力的沿海港口，已建成泊位65个，2020年港口货物吞吐量突破6000万吨。正在加快实施总投资100多亿元的10万吨级集装箱泊位、10万吨级通用泊位、25万吨单点系泊码头、4个10万吨级液化品泊位、广利港海河联运等项目，力争“十四五”末港口吞吐量突破1亿吨，打造黄河流域重要出海口、省会经济圈主力港、全省原油重要接卸港、中国北方重要的液体集装箱集散中心。

胜利机场中转枢纽正在成型。东营抢抓全省机场整合机遇，充分发挥东营胜利机场的区位和净空优势，实施了老航站楼改造、3600米跑道延长等改造提升项目，成功保障了国产大飞机C919转场试飞，开通了包括4条“环鲁飞”航线在内的16条航线，通航城市25个，“十三五”末民航旅客吞吐量达到88万人次。“十四五”时期，将发挥胜利机场作为中国商飞试飞基地的优势，建设维修中心、ARJ21飞机过夜机场和维修维护基地；进一步优化东营至北京、上海等重要城市的航线航班，争取开放胜利机场口岸，开通至日韩、中亚、俄罗斯、东南亚的国际航线，打造南北东西中转枢纽国际机场。

现代物流体系打造初见成效。物流是东营的弱项，前期，东营市着眼畅通油气大循环，助力石化产业布局发展，扎实推进全市油气管网建设，截至2020年底，全市累计建成油气管道总里程约1941.6公里，2020年管输原油3966.73万吨，减少公路运输约119万辆次以上。去年东营又组建了市口岸和物流发展中心，开工建设了鲁北铁路物流园、东营港综合物流园。“十四五”期间，将进一步优化“四横二纵十支线”油品管网和“二横二纵六环网”天然气管网布局，同时以智慧物流总部基地建设为统领，以中心城、东营港、鲁北、广饶四大物流园区为骨干，以空港、广利港两大专业特色物流中心为重要补充，加快建设“一总部、四园区、两中心”物流格局，打造独具特色竞争力的现代物流产业体系。

(大众报业·大众日报客户端记者 李明 李广寅 报道)